Nye redningsskøyter og sjøredningskorps styrker beredskapen

— Når et liv står på spill, teller hvert sekund. De nye redningsskøytene gjør at vi kommer enda raskere på plass for å hjelpe. Vi fornyer og moderniserer flåten vår jevnlig. Slik bidrar vi til å styrke beredskapen langs kysten vår, sier generalsekretær Lind i Redningsselskapet.

Redningsselskapet har i dag 48 redningsskøyter langs norskekysten og på innsjøene Mjøsa og Femunden. I løpet av 2015 skal Redningsselskapet etablere sjøredningskorps med frivillige i Namsos, Horten og Fredrikstad, og stasjonere en redningsskøyte på hvert sted.

— Dette er et ytterligere bidrag til å gjøre kysten vår enda tryggere, sier Lind.

Fosnavåg: RS 158 «Idar Ulstein»

De tre nye redningsskøytene som skal sjøsettes i 2015 er under bygging hos Swede Ship i Sør-Sverige.

Redningsskøyta som skal stasjoneres i Fosnavåg er en helt ny skøytetype: Ulstein-klassen. Ulstein-gruppen har bidratt med 20 millioner kroner, og redningsskøyta skal hete RS «Idar Ulstein» til minne om konsernets tidligere adm.dir. og styreleder.

— RS «Idar Ulstein» blir Redningsselskapets nye flaggskip, og er bygget for å operere i værutsatte områder. Den kommer til å hjelpe tusenvis av mennesker på sjøen, sier Rikke Lind.

Moss: RS 159

De 80 frivillige i Redningsselskapets sjøredningskorps i Østfold får en ny redningsskøyte i Bergesen-klassen i løpet av våren. RS 159 erstatter RS «Sundt», og blir stasjonert i Moss.

— Årets sommer var den travleste noensinne for redningsskøytene i Østfold. RS 159 er svært velutstyrt, større og hurtigere enn RS «Sundt», og blir et fantastisk arbeidsverktøy for våre frivillige mannskaper, sier Lind.

Skjærhalden: RS 160

Skjærhalden i Hvaler får en ny redningsskøyte i den vellykkede Petter C. G. Sundt-klassen. Dette fartøyet blir en oppgradert versjon av RS «Horn Flyer», som er stasjonert der nå.

Over 9 000 mennesker har fått hjelp av redningsmannskapene på Skjærhalden de siste ti årene. 22 mennesker har blitt reddet fra den sikre død i området.

— Det er en av de travleste stasjonene i hele Norge, og RS 160 kommer  til å bli et godt arbeidsredskap for å hjelpe folk som trenger det på sjøen, sier Lind.

RS «Horn Flyer» får ny stasjon på Hitra i Sør-Trøndelag.

Redningsskøytefakta:

 RS 157 RS «Idar Ulstein»

• Klasse: Ulstein
• Skroglengde: 22 meter
• Største bredde: 6,26 meter
• Dypgang: 2,55 meter
• Framdrift: Vannjet
• Motorer: To MTU, hver på på 1220 kw
• Slepekraft: 12 tonn
• Fart: Toppfart på 38 knop
• Byggemateriale: Aliminium
• Høyt utrustet bro
• Arbeidsdekk med slepevinsj
• Brannkapasitet på 4 000 liter i minuttet

RS 159 (Skjærhalden)

• Klasse: Petter C.G. Sundt
• Skroglengde: 17 meter
• Største bredde: 4,6 meter
• Dypgang: 1 meter
• Framdrift: Vannjet
• Motorer: To SCANIA-motorer, hver med 750 kw
• Slepekraft: 5,5 tonn
• Fart: Toppfart på 38 knop
• Byggemateriale: Aliminium
• Arbeidsdekk med slepevinsj
• Brannkapasitet: 1 200 liter i minuttet

RS 160 (Moss)

• Klasse: Bergesen
• Skroglengde 13,85 meter
• Største bredde 4,2 meter
• Dypgang cirka 0,7 meter
• Framdrift: Vannjet
• Motorer: 2 x 500 hk Sabb
• Slepekraft: +3 tonn
• Fart: Toppfart på opp mot 40 knop. Servicefart i lastet tilstand på 33 knop.
• Byggemateriale: Skrog og overbygg er laget i glassfiberarmert sandwich for å begrense båtens vekt og dermed drivstofforbruk, NOx- og COâ‚‚-utslipp. I tillegg blir båtens hekkbølge så liten som mulig. For å gi båten best mulig evne til å forsere grov sjø, har hun en ballasttank i baugen.
• Arbeidsdekk med slepekrok, brannpumpe, flyttbar lensepumpe og redningsnett

Redningsselskapets sjøredningskorps

• Redningsselskapet har i dag 20 sjøredningskorps langs hele kysten og på Femunden og Mjøsa
• I løpet av 2015 etableres tre nye korps i Namsos, Horten og Fredrikstad
• Et sjøredningskorps består av frivillige fordelt på vaktlag, som bemanner en redningsskøyte.
• Alle frivillige går gjennom en rekke kurs, blant annet på RS Sjøredningsskolen.