Elbilar har skapat huvudvärk för försäkringsbranschen. Årligen köper försäkringsbolagen reparationer för över 10 miljarder kr i Norge. – Bilbranschen har många stora kunder där försäkringsbolagen är de allra största och det gäller både i Norge och i Sverige, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

– Årligen lägger försäkringsbolagen ner miljarder kronor på skadereparationer. Det senaste året har prisökningen varit oigenkännlig får vi rapport om, säger Bo Ericsson. 

Prishöjningar på upp till 40 % för ett antal nya bilar chockerar även de mest erfarna aktörerna i branschen. Situationen blir inte bättre av att vissa kinesiska bilmärken har få delar i lager för skadereparation. Bilar kan stå kvar i veckor och månader på verkstäder i väntan på delar, vilket också medför ökade kostnader för hyrbilar mm.

– Så gott som nya elbilar döms ut och den kostnadsutvecklingen oroar många i vår bransch. Konsekvensen blir att premierna kommer öka eftersom försäkringsbolagen får kraftigt ökade kostnader. Flera tillverkare kräver att batterierna byts ut om en krockkudde eller bältessträckare i bilen löst ut. Samtidigt är priserna på batterier så höga att det helt enkelt inte är lönsamt att ge bilen ett nytt batteri, säger Bo Ericsson.

Ett exempel från Norge gäller en parkerad elbil, med ett pris på runt en miljon kronor, som skadades när en annan bil backade in i sidan på elbilen. Dragkroken träffade bakdörren och resulterade i att elbilens krockgardin löste ut och det påverkade bilens huvudsäkring inuti batterilådan. Kostnaden för att byta batteri var så hög att bilen blev inlöst av försäkringsbolaget.

– Norge är ett föregångsland när det kommer till elbilar eftersom man har en stor elbilsflotta. Därför är det bra att följa utvecklingen i Norge och ta lärdom av deras erfarenheter, säger Bo Ericsson.

Under de senaste fem åren har 19 nya kinesiska bilmärken kommit in på den norska marknaden, varav 13 bilmärken fortfarande finns kvar och säljs i Norge.

– Det är bekymmersamt för kunder som har köpt ett märke som inte längre finns kvar i landet och även för bilhandlare som har sålt bilarna vilket innebär att man har ett juridiskt ansvar för garantier. För verkstäder som ska reparera dessa bilar blir det utmanande när det saknas uppgifter om priser, artikelnummer och manualer för skadereparation, avslutar Bo Ericsson.