Europa – Afrika for første gang med elektrisk båt

En Candela C-8 foiling elektrisk båt seilte fra Europa til Nord-Afrika på rundt én time. Det er den første interkontinentale reisen noensinne med et elektrisk fartøy. Mannskapet om bord var fra Sverige.

En Candela C-8 Polestar Edition fullførte den historiske reisen fra Sotogrande i Spania til Ceuta i Nord-Afrika – en tur på 24 nautiske mil – på litt over én time, og matchet hastigheten til konvensjonelle hurtigferger. Etter lading returnerte fartøyet til det spanske fastlandet samme dag.

Det som skiller dette rekordstore fartøyet er at det er elektrisk – og det flyr. Under overflaten løfter to hydrofoiler – undervannsvinger – C-8 over vannet, noe som drastisk reduserer luftmotstanden og reduserer energiforbruket med 80 % i forhold til konvensjonelle raske fartøy. Dette gjennombruddet muliggjør den lange elektriske rekkevidden som trengs for å krysse Gibraltarstredet – en av verdens travleste skipsruter – for første gang.

Den rekordsettende reisen ble foretatt for å demonstrere potensialet til Candelas nye P-12 elektriske hydrofoilferge for å levere ren, kostnadseffektiv transport både langs den spanske kysten og over stredet. I dag domineres denne viktige korridoren – med over 3,5 millioner årlige kryssinger – av store dieselbilferger som primært betjener store knutepunkter, noe som gjør reisen tidkrevende for de som bor utenfor viktige terminaler.

Candela har som mål å utfylle disse viktige tjenestene ved å introdusere raske, bærekraftige direkteruter som utvider tilgangen for underbetjente kystsamfunn.

– Det er et klart behov for flere raske, rene og effektive reisealternativer over Middelhavet – og for direkte linjer som ikke ville være økonomisk levedyktige med større, konvensjonelle fartøyer, sa Gustav Hasselskog, administrerende direktør i Candela og pilot under overfarten.

– Vi kan bidra til å møte denne etterspørselen ved å samarbeide med eksisterende operatører og ferger for å øke tilkoblingen og kutte utslipp – ikke bare over stredet, men også langs kysten, for eksempel å koble sammen byer langs Costa del Sol.»

Gibraltarstredet – der kaldt Atlanterhav møter det varmere Middelhavet – er kjent for sterke strømmer og uforutsigbart hav, noe som gjør forholdene utfordrende for mindre fartøyer og ubehagelige for passasjerer som er utsatt for sjøsyke. Dette gjorde det til en ideell test for Candelas datastyrte hydrofoilsystem, som ofte beskrives som en «magisk pille» for reisesyke. Ved hjelp av sensorer for å oppdage bølger, vind og strøm, justerer systemet automatisk hydrofoilene opptil 100 ganger per sekund – noe som gir en tur som føles mer som å fly enn båtliv.

– Det fungerer omtrent som flylederen på et moderne jetjagerfly, og fungerer veldig bra. Vi kunne ikke føle bølgene, mens fotobåten spratt rundt ganske mye, sa Hasselskog.

Under reisen brukte Candela C-8 bare 40 kWh energi – en kostnad på omtrent åtte €uro. Til sammenligning forbrente den bensindrevne fotobåten, av samme størrelse, 50 liter drivstoff noe som kostet rundt 90 €uro.

Denne kostnadsreduksjonen på 90 % er en annen nøkkel til å muliggjøre nye ruter over Middelhavet. Under en velkomstseremoni arrangert av Ceutas president-ordfører, Juan Jesús Vivas, oppsummerte Gustav Hasselskog teknologiens kjernefordeler:

– Vi reduserer energiforbruket med 80 %, eliminerer utslipp og muliggjør raske, jevne overfarter til en brøkdel av prisen – noe som åpner døren til helt nye, bærekraftige fergeruter over Middelhavet.»

Seilasen ble gjennomført i samarbeid med Avangreen, energiselskapet bak Ceutas største solcelleanlegg og flere andre elektrifiseringsprosjekter. Sammen har Candela og Avangreen som mål å legge grunnlaget for en ny æra med bærekraftig maritim infrastruktur.

– Å muliggjøre bærekraftig mobilitet drevet av grønn energi er hjørnesteinen i vår strategi som selskap. Vi ser frem til å samarbeide med Candela for å utforske mulighetene for P-12-linjer i regionen, sa Manuel Gómez, grunnlegger og administrerende direktør i Avangreen, som ble med om bord på C-8.

Candela P-12, som allerede opererer i Stockholms offentlige transportsystem, frakter allerede 30 passasjerer i høy hastighet – noe som halverer reisetiden samtidig som driftskostnadene reduseres dramatisk sammenlignet med konvensjonelle skip. Ytterligere P-12-ruter er bekreftet med operatører i Berlin, Lake Tahoe, USA, Saudi-Arabias NEOM, samt New Zealand.

Les også: Stockholm: Verdens første flygende elektriske ferge er en suksess – nå utvides tilbudet (april 2025)

Flere tidligere nyheter finner du HER, HER og HER