Storsatsing på Oslo lufthavn: Skal møte fremtidens vekst og eksportbehov

Oslo lufthavn tar grep for å sikre at Norges hovedflyplass forblir effektiv og konkurransedyktig i møte med økende eksport, import og passasjertrafikk. Gjennom en omfattende moderniseringsplan kan flyplassen optimalisere fraktkapasiteten, frigjøre viktige arealer og tilrettelegge for ny næringsutvikling.

– Vi har egentlig lagt hele Oslo lufthavn på tegneblokka, forteller Thorgeir Landevaag, lufthavndirektør ved Oslo lufthavn, om planene for fremtidens hovedflyplass.

Oslo lufthavn har igangsatt et planleggingsarbeid for å møte den fremtidige veksten i norsk eksport, import og passasjertrafikk. Tiltaket inngår i en større moderniseringsplan for Oslo lufthavn og markerer starten på et omfattende arbeid som skal sikre en effektiv, bærekraftig og konkurransedyktig hovedflyplass for Norge i tiårene som kommer. Hovedflyplassen har allerede nå knapphet på flyoppstillingsplasser, samtidig som fraktmarkedet har vokst i rekordfart de siste årene.

– Vi må gjøre grep på kapasitetssiden ganske omgående, og samtidig se lengre frem. Derfor har vi jobbet frem et konsept som vi mener vil stå seg over tid, og samtidig ivareta fremtidige arealbehov. Med denne satsingen legger vi til rette for at Norge beholder en robust, effektiv og fremtidsrettet hovedflyplass i flere generasjoner fremover, forklarer Landevaag.

Han understreker at dette er forslag og planer for fremtiden, og at det fortsatt gjenstår flere beslutningspunkter.

Bygger nytt fraktområde

Norge er avhengig av et sterkt og velfungerende fraktsystem for sjømat og andre kritiske varegrupper. Sjømat er landets nest største eksportartikkel, og Oslo lufthavn er et sentralt knutepunkt i transportkjeden globalt.

– Planene innebærer at dagens fraktområde flyttes til vestsiden av flyplassen med nye tilhørende frakt- og logistikkterminaler. Det vil sikre både kapasitet og leveransestabilitet for en næring som er avgjørende for nasjonal logistikkberedskap og eksportkraft, og ikke minst skape mange nye arbeidsplasser, sier lufthavndirektøren.

Fraktetableringen på vestsiden vil også frigjøre arealer og kapasitet som kan brukes til ytterligere utvikling av passasjertrafikk og nye ruter.

– Flyplassen har i dag en knapphet på flyoppstillingsplasser på nattestid og i høytrafikkperioder. Alternativet er å bygge nye flyoppstillingsplasser i mindre sentrale områder på flyplassen, men det er langt mer kostnadsdrivende. Med dette konseptet kan vi gjenbruke den infrastrukturen vi allerede har, forklarer han.

Vil optimalisere rullebanene

Avinor vil også optimalisere bruken av dagens to rullebaner og innføre tekniske og operative grep som hurtigavkjøringer. Dette gir rom for flere flybevegelser uten et stort areal- eller naturinngrep. Den nye kapasitetsutnyttelsen kan dermed utsette behovet for en tredje rullebane, samtidig som flyplassen kan møte økende etterspørsel i årene som kommer.

– Vi ser samtidig på hvordan terminalen kan utnyttes til det fulle og på sikt utvides, men dette er lengre frem. Denne satsingen vil skape ringvirkninger langt utover lufthavnen. Med disse grepene legger vi til rette for nye arbeidsplasser og styrket næringsutvikling i hele Østlandsregionen. Samtidig frigjøres arealer og kapasitet som kan brukes til ytterligere utvikling av passasjertrafikk og nye ruter – med direkte betydning for både distriktene og norske eksportnæringer.

Prosjektet som helhet er estimert å kunne være klart innen 2040, med fraktområdet som første fase – forutsatt nødvendige investeringsbeslutninger og videre godkjenning.

For flere relaterte nyheter – klikk på lenkene: AVINOR – B2B – FLYFRAKT – FLYPLASSER – INFRASTRUKTUR – LUFTHAVNER – LUFTHAVNSUTBYGGING – OSLO LUFTHAVN, GARDERMOEN – POLITIKK – SAMFERDSEL