Skal utvikle sikrere, mer effektive og miljøvennlige flyplasser

Denne uken kunngjorde EUs ledende initiativ for innovasjon og modernisering innen luftfart, SESAR Joint Undertaking, tildeling av 350 millioner euro til nye forsknings- og utviklingsprosjekter på tvers av kontinentet. 

– Med støtte fra Forskningsrådet har SINTEF nå posisjonert seg som koordinator for det store prosjektet PARADISE, som skal utvikle neste generasjons lufthavnteknologi. Det er viktig for å sikre optimale nettverk og god flyt på tvers av landegrenser, særlig for et langstrakt land med til dels krevende klima som Norge, sier markedssjef for EU-forskning i SINTEF Digital, Trond Bakken. 

PARADISE samler 36 partnere på tvers av kontinentet. Prosjektet koordineres av SINTEF, sammen med bidrag fra Avinor og Norsk luftfartsindustri. I tillegg bidrar SINTEF inn som partner i to andre nylige etablerte SJU-prosjekter, SPARK og ATM-RARE, som begge handler om cybersikkerhet. 

Neste generasjons lufttrafikktjenester

Med en budsjettramme på nærmere 140 millioner kroner (12 millioner euro), skal europeiske partnere fra forskning og næringsliv jobbe sammen om å utvikle neste generasjons lufttrafikktjenester (ATS). Målet er sikrere, mer effektive og miljøvennlige flyplasser. 

– PARADISE samler flyplasseiere, luftromseiere, flyselskap, systemleverandører og forskningsinstitutt innen Europeisk luftfart. I tillegg til at vi i SINTEF koordinerer prosjektet, kombinerer vi kompetanse innen optimering, maskinlæring, maskinsyn og cybersikkerhet, for å utvikle neste generasjons lufthavnteknologi, sier seniorforsker i SINTEF, Dag Kjenstad. 

Han leder det nyetablerte prosjektet, som har offisiell oppstart våren 2026 og går over en treårsperiode.

Prosjektet skal levere fire integrerte løsninger: 

• Dynamisk kapasitetsstyring: Bruker kunstig intelligens (KI) for å forutsi og planlegge flyplassens kapasitet bedre. Dette gjør det enklere å fordele ressurser der de trengs mest, og reduserer unødvendig ventetid for fly og passasjerer.
• Optimalisering av rullebanen: Med hjelp av optimering og maskinlæring og data fra flyene, forbedrer prosjektet hvordan flyene lander og tar av. Dette gir bedre punktlighet, mindre drivstofforbruk og lavere utslipp.
• Beslutningsstøtte for flygeledere: Introduserer digitale verktøy og automatisering for å hjelpe flygelederne med å styre flyene på bakken. Dette gir bedre oversikt, reduserer arbeidsmengden og gjør det tryggere å takse fly mellom terminalen og rullebanen.
• Håndtering av værutfordringer: Kombinerer KI og sensorer for å forutsi og håndtere værrelaterte problemer, som ising og tåke. Dette gjør at flyplassen kan ta bedre beslutninger, redusere forsinkelser og sikre at flyene er klare til avgang – uansett vær.

– Vi har fremdeles et stykke igjen til vi har full integrasjon og tilfredsstillende automatisering innen luftfart. Trafikken har økt, samtidig som kravene til sikkerhet må holdes oppe. Her har vi mye å lære og store muligheter for å ta i bruk moderne teknologi. Vi er veldig glade for at SINTEF får koordinere og ta del i dette arbeidet fremover, avslutter Trond Bakken. 

For flere relaterte nyheter – klikk på lenkene: AVINOR – B2B – EU – FLYPLASSER – FORSKNING – LUFTFART – SINTEF