Svenskt Flyg välkomnar att regeringen äntligen tar ställning för globala regelverk och styrmedel för flyg, i stället för nationell särlagstiftning — något som Svenskt Flyg och flygnäringen arbetet med sedan 2010.

– Vi välkomnar att regeringen nu tar ställning för globala regelverk och styrmedel till skillnad från den diskussion om nationella särregler och flygskatt som så länge präglat debatten. Globala regelverk är något som Svenskt Flyg drivit under en lång tid och en rad konkreta förslag kring hur vi tar nästa steg har Svenskt Flyg presenterat för regeringen i arbetet med Flygstrategin, säger Anna Wilson.

Vi ser fram emot att arbeta tillsammans för att ett avtal ska kunna beslutas redan vid ICAO:s generalförsamling i höst. Flyget är globalt och merparten av regelverken är internationella och ibland även komplexa och vi får därav ha överseende med de felaktigheter som smugit sig in i regeringens pressmeddelande.

Flyget ingår redan idag och betalar för utsläpp— som första och enda transportslag — i världens största marknad för utsläppshandel, nämligen EU-ETS.

Under 2016 infördes en internationell standard på alla nya flygplansmotorers utsläpp.
Hela den internationella flygbranschen, flygbolag, flygplatser, flygtrafikledning och tillverkare har fastställt globala klimatmål baserade på FN:s utsläppsmål — 2050.

Genom ny teknik och EU:s handelssystem har flyget förbättrat sin bränsleeffektivitet med 70 procent. Vilket gjort att flyget i Sverige idag står för 0,9 procent av våra samlade utsläpp av växthusgaser. Utav världens samlade utsläpp så utgör det globala flyget ca 2 procent.

Nu behöver vi jobba tillsammans för att ta nästa steg. Ett globalt handelssystem, biobränslen, teknikutveckling och införande av effektivare flygvägar genom Single European Sky. Där bara den sista åtgärden skulle leda till snabbare och rakare flygningar och utsläppsminskningar om 10 procent på europeisk nivå. Men det kräver politisk handlingskraft.

-Biobränsle, effektivare flygvägar och ny teknik är alla centrala delar för att nå våra högt ställda klimatmål. Men ska vi nå globala resultat krävs globala regelverk inte en svensk flygskatt. Annars så kommer detta bara leda till en export av såväl jobb som utsläpp till andra länder. Samtidigt som svenska jobb, tillgänglighet och tillväxt blir lidande, avslutar Anna Wilson.