Air Canada med Airbus A 321XLR til fire europeiske destinasjoner

Dublin, Edinburgh, Palma de Mallorca og Toulouse blir nye Air Canada-destinasjoner sommeren 2026. Det canadiske flyselskapet vil bruke sine splitter nye A 321XLR på de fire Europarutene som alle starter i Montreal.

Air Canada får neste år, i 2026, sine første Airbus A321XLR, noe som gir selskapet muligheter i markedet. Selskapet har de siste årene vurdert flere alternativer for best mulig bruk av denne flytypen.

– Og nå, med den første leveransen i horisonten, er det ikke lenger bare en papirøvelse, sier Alexandre Lefevre, visepresident for nettverksplanlegging – Nord-Amerika og planlegging hos Air Canada.

– Neste år skal vi endelig få tak i det nye flyet. Og det kommer til å åpne opp en rekke nye muligheter, nye ruter og nye markeder for Air Canada. Vi er veldig begeistret, og det er en stor avtale for oss som vil innlede en ny æra med internasjonal vekst for Air Canada, sier han.

– Vi kommer til å se dem fra og med 2026, og som med alle nye fly kommer vi til å ha testing og sertifisering i de første månedene av 2026. Men du kan forvente at de vil være i full kommersiell tjeneste innen neste sommer.»

Forrige måned annonserte Air Canada den første nye ruten som A321XLR vil tillate dem å åpne, noe som markerer starten på en ny vekstæra. Palma de Mallorca (6 057 km) vil bli en del av Air Canadas nettverk i juni 2026. A321XLR vil også neste sommer bli sett på ruter som Toulouse (5 737 km), Dublin (4 774 km) og Edinburgh (4 875 km), alle fra Montréal.

Det er mange faktorer som spiller inn på hvor et flyselskap flyr og hvilke fly som skal brukes. Til syvende og sist krever det en delikat balanse mellom rekkevidde, etterspørsel og økonomi.

– Når man ser på å åpne nye ruter, må man se på økonomien. Når man har et verktøy som A321XLR som er helt annerledes enn verktøyene man har i verktøykassen i dag, åpner det opp nye markeder som man i dag ikke kan åpne på en levedyktig og lønnsom måte, sa Lefevre.

– A321XLR vil bli brukt til å erstatte noen eldre fly, men strategien vår er å bruke den til vekst, spesielt internasjonal vekst. Med størrelsen, rekkevidden og kapasiteten til dette flyet, vil vi først og fremst kunne fly nye internasjonale markeder og opprettholde en tilstedeværelse året rundt når etterspørselen ikke er tilstrekkelig til å operere ruten lønnsomt med et større fly.»

Selv om A321XLR vil bli brukt til å utvikle nye internasjonale markeder eller opprettholde dem i skuldersesongen, vil kanadiske reisende som flyr innenlands eller i Nord-Amerika også kunne nyte det moderne nye flyet og det nye interiøret.

– For oss er ikke A321XLR et fly som kun bruker én enkelt flytriks. Det er en veldig allsidig maskin som kan fly internasjonalt, men den kan også operere en innenlands transkontinental rute. Så du kommer til å få denne opplevelsen av flate seter på et smalkroppsfly mellom Toronto, Montreal og vestkysten av Canada, for eksempel, la Lefevre til.

Noen av fordelene med A321XLR er lengre rekkevidde takket være den større drivstofftanken og en helt ny kabin, inkludert de større XL-rommene over hodet fra Airbus.

– Dette lar oss også være mer effektive ved å ha raskere snutider og få flyet tilbake i luften, fordi det er ment å fly, ikke å være på bakken. En raskere og mer effektiv ombordstigningsprosess vil forbedre kundeopplevelsen og sikre punktlige avganger.»

A321XLR vil være lanseringsplattformen for mange av de nye funksjonene som kundene vil se på tvers av Air Canada-flåten. Den kommer med et nytt utseende og en ny følelse i kabinen, og det er noe som vil bli rullet ut på tvers av hele Air Canada-flåten.

Flere relaterte nyheter – klikk her: AIR CANADA – NYE FLYRUTER – AIRBUS A321XLR